ポルシェ928の走りを実現する「バイザッハアクスル」
車を知りたい
先生、「バイザッハアクスル」って、普通の独立懸架と何が違うんですか？ポルシェ928の後輪に使われてるってことは、何か特別な構造なんですよね？
自動車研究家
いい質問だね！「バイザッハアクスル」は、普通の独立懸架と比べて、加速や減速、コーナリングの時にタイヤの向きが少し変化するような特殊な構造になっているんだ。
車を知りたい
タイヤの向きが変わる？ということは、コーナリング中もタイヤがしっかり地面を捉えてくれるってことですか？
自動車研究家
その通り！コーナリング時の安定性が向上し、よりスムーズで安全な走りを実現できるんだ。走行状況に合わせてタイヤの向きが変化するから、高い運動性能を発揮できるんだよ。
バイザッハアクスルとは。
「バイザッハアクスル」は、ポルシェ928に搭載された後輪独立懸架式のライブアクスル機構です。このマルチリンクサスペンションは、車軸ハブの上側を柔軟なI型断面のトランスバースアームで、下側を両端に斜め方向の軸継手を持つトレーリングアームで支持し、トレーリングアームにコイルばねを配置して車体を支えます。この機構の特徴は、平面図で見た時に、2つのアームの動きの中心が車軸線上の車輪よりも外側に位置することです。これにより、エンジンブレーキやフットブレーキを使用した際に後輪が内側に寄るトーインが発生します。さらに、加速時やコーナリング時の横方向の力に対しても、各軸受け部や可とうビームへの入力、各部品の変形特性などを考慮した幾何学的解析を行い、最適なタイヤの角度を決定して開発されました。ちなみに、「バイザッハ」という名称は、ポルシェの研究所が位置する地名に由来しています。
革新的な後輪独立懸架システム
ポルシェ911のフロントエンジン・リアドライブモデルとして1977年にデビューした928。その卓越した走行性能を支える技術の一つが、リアサスペンションに採用された「バイザッハアクスル」です。これは、一般的な独立懸架システムとは異なり、コーナリング時に発生するトーアウトを抑制することで、優れた安定性とトラクションを実現する革新的なメカニズムです。
従来の後輪独立懸架システムでは、コーナリング時に車体が傾くと、外側のタイヤはトーアウト、内側のタイヤはトーインする傾向にありました。しかし、バイザッハアクスルは、特殊なジオメトリーとリンク機構を採用することで、外側のタイヤをトーイン方向にわずかに動かし、安定したグリップ力を確保します。これにより、928は高速コーナリングでも安定した姿勢を保ち、ドライバーに安心感と高いコントロール性をもたらします。
バイザッハアクスルは、その後のポルシェ車にも採用され、高い評価を得た技術です。このシステムは、928の優れた走行性能に大きく貢献し、スポーティさと快適性を両立したグランツーリスモとしての地位を確立する上で重要な役割を果たしました。
バイザッハアクスルの構造と特徴
バイザッハアクスルとは、ポルシェが開発した特殊なリアサスペンション機構で、1977年に登場したポルシェ927に初めて搭載されました。この機構は、リアサスペンションに独自のジオメトリーを採用することで、コーナリング時に発生する望ましくないトー変化を抑え、優れた操縦安定性を実現しています。
バイザッハアクスルの最大の特徴は、トレーリングアームとアクスルキャリアの間に、ピボットを兼ねた特殊なリンク機構を設けている点です。これにより、コーナリング時に横方向の力が加わると、このリンク機構が作動し、リアタイヤのトーを適切にコントロールします。具体的には、外側のタイヤはトーイン、内側のタイヤはトーアウト方向にわずかに変化することで、車体を安定させ、スムーズなコーナリングを実現します。
この機構は、特に高速コーナリング時や急激なレーンチェンジ時など、高い運動性能が求められる場面でその効果を発揮します。そのため、バイザッハアクスルは、ポルシェ928だけでなく、その後も944や968などのFRモデルに採用され、高い評価を得ました。
トー角変化による優れたハンドリング性能
ポルシェ928に搭載されたバイザッハアクスルは、その優れたハンドリング性能に大きく貢献しました。特に、コーナリング時に発生するトー角の変化が、その秘密と言えます。一般的なサスペンションでは、コーナリング中に外側のタイヤは内側に比べてトーアウト(つま先が外側を向く状態)になりがちです。しかし、バイザッハアクスルは、独自の構造により、外側のタイヤをトーイン(つま先が内側を向く状態)方向に変化させることができます。これにより、旋回時の安定性が向上し、ドライバーはより安心してコーナーを攻めることができるのです。
ジオメトリー解析が生み出す最適なタイヤ姿勢
スポーツカーとしての高い走行性能と、GTカーとしての快適性を両立させるべく開発されたポルシェ928。その類まれなハンドリングを実現する上で、重要な役割を担っているのがリアサスペンションに採用された「バイザッハアクスル」です。この機構は、ブレーキングやコーナリング時におけるリアタイヤのジオメトリー変化を緻密に計算し、最適な接地状態を維持することで、優れた安定性とトラクション性能を発揮します。路面状況や荷重変化に応じてタイヤの角度を自動的に調整することで、ドライバーに安心感を与えながら、928の持つスポーティな走りを実現する、まさにポルシェの技術力の結晶と言えるでしょう。
ポルシェの技術力の結晶
ポルシェ928に搭載された「バイザッハアクスル」は、当時の革新的技術として automotive 界に衝撃を与えました。この独創的なサスペンションシステムは、ポルシェの技術力の粋を集めたものであり、928の卓越したハンドリング性能に大きく貢献しました。
バイザッハアクスルは、コーナリング時に発生するリアタイヤのトーアウトを抑制することで、優れた安定性とトラクションを実現することを目的として開発されました。この複雑なメカニズムは、複数のリンクとブッシュを組み合わせることで、リアサスペンションが上下に動く際にリアタイヤの角度を微妙に調整します。これにより、急カーブでもリアタイヤが路面にしっかりとグリップし、ドライバーに安心感と高いコントロール性をもたらします。
バイザッハアクスルは、その複雑な構造と高度な製造技術により、高コストなシステムでもありました。しかし、その卓越した性能は、ポルシェ928を特別なスポーツカーへと押し上げる上で重要な役割を果たしました。そして、その革新性は、後の自動車のサスペンション設計にも大きな影響を与え、現代の自動車技術の礎を築く一助となりました。