車の走りを支える縁の下の力持ち「ハブキャリア」

車の走りを支える縁の下の力持ち「ハブキャリア」

車の走りを支える縁の下の力持ち「ハブキャリア」

車を知りたい

先生、「ハブキャリア」って、車軸を保持する部品だっていうのはなんとなくわかったんですけど、サスペンションの種類によって役割が違うんですか？

自動車研究家

いい質問ですね！その通りです。例えば、ダブルウィッシュボーン式サスペンションだったら、ハブキャリアはアッパーアームとロワアームをつなぐ役割を担います。ストラット式サスペンションの場合は、ストラットの下部に直接固定されます。

車を知りたい

なるほど。じゃあ、駆動輪と非駆動輪でも違いがあるんですか？

自動車研究家

そうなんです。駆動輪の場合は、ハブキャリアの中にアクスルシャフトが通るようになっているんです。非駆動輪の場合は、スピンドルが固定されていて、そこにホイールベアリングを介してホイールが取り付けられます。

ハブキャリアとは。

「ハブキャリア」は、車のホイールを支えるサスペンション部品です。ダブルウィッシュボーン式やマルチリンク式サスペンションの場合、ハブキャリアはアッパーアームとロワアームの間に位置し、車軸を支えています。ストラット式サスペンションでは、ストラットの下部に固定され、やはり車軸を支える役割を担います。

駆動しない車輪では、ハブキャリアにスピンドルが直接固定され、そのスピンドルにホイールベアリングを介してハブが取り付けられています。一方、駆動する車輪のハブキャリアには円形の穴があり、そこからホイールベアリングを介してライブアクスルが貫通しています。

ハブキャリアとは？

車の走行性能や安全性を左右する重要な部品の一つに「ハブキャリア」があります。あまり聞き慣れない言葉かもしれませんが、車にとって無くてはならない重要な役割を担っています。ハブキャリアは、車のサスペンションやブレーキ、タイヤなどをつなぐ、いわば「車の骨組み」の一部です。

サスペンション形式別の役割の違い

ハブキャリアは、その役割を理解する上で、サスペンション形式との関係性が欠かせません。サスペンション形式によって、ハブキャリアに求められる役割や形状が異なるためです。

例えば、独立懸架式サスペンションの場合、車輪はそれぞれ独立して上下動するため、ハブキャリアは路面からの衝撃を効果的に吸収し、スムーズな乗り心地を実現する役割を担います。

一方、車軸懸架式サスペンションの場合、左右の車輪が車軸によって連結されているため、ハブキャリアは車重を支え、安定した走行を維持する役割を担います。

このように、ハブキャリアはサスペンション形式によって求められる役割が異なり、その形状や材質も多種多様です。それぞれのサスペンション形式に最適化されたハブキャリアが、車の走行性能や乗り心地を大きく左右する重要な要素と言えるでしょう。

駆動方式による構造の違い

ハブキャリアは、その名の通り車輪を車体に接続し、回転を支える重要な役割を担っています。しかし、一口にハブキャリアと言っても、駆動方式によってその構造は大きく異なります。

例えば、前輪駆動車（FF）の場合、ハブキャリアはステアリング機構とブレーキ機構を一体化した複雑な形状をしています。これは、限られたスペースで効率的に駆動力を路面に伝えるための工夫と言えるでしょう。

一方、後輪駆動車（FR）では、前輪は駆動を担わないため、ハブキャリアは比較的シンプルな構造となっています。FF車とは異なり、ステアリング機構のみを備え、軽量かつ強度を保った設計が求められます。

このように、駆動方式の違いによって求められる役割が異なるため、ハブキャリアの構造もそれぞれに最適化されているのです。

ハブキャリアの素材と製造方法

ハブキャリアには、その役割の重要性から、軽量かつ高強度な素材が求められます。一般的には、鉄よりも軽量で強度が高いアルミニウム合金や、さらに強度や剛性に優れたスチールなどが用いられます。
製造方法としては、溶かした金属を鋳型に流し込んで成形する鋳造や、高熱で金属を柔らかくしてプレス機で圧力をかけて成形する鍛造が一般的です。近年では、3Dプリンターで製造するケースも増えてきています。それぞれの製造方法によって、強度やコスト、デザインの自由度などが異なるため、車種やグレード、価格帯などに応じて最適な方法が選択されます。