ビッグホーンの走り心地の秘密
車を知りたい
先生、「センター4リンク式コイルサスペンション」って、どんなサスペンションなんですか？
自動車研究家
いい質問だね！「センター4リンク式コイルサスペンション」は、特に悪路走破性に優れたサスペンション形式なんだ。簡単に言うと、後輪を4本のリンクで支え、さらに中央に1本、計5本のリンクで車体と後輪をつなぐ構造になっているんだよ。
車を知りたい
5本もリンクがあるんですね！でも、なんでそんなにたくさんのリンクが必要なんですか？
自動車研究家
リンクが多いことで、車輪の動きを細かく制御できるんだ。だから、悪路でも車体が安定して、乗り心地も良くなるんだよ。例えば、いすゞのビッグホーンに採用されていて、高い走破性を実現しているんだ。
センター4リンク式コイルサスペンションとは。
「センター4リンク式コイルサスペンション」とは、いすゞビッグホーンの後輪に使われているサスペンションの形式です。2本のトレーリングリンクと1本のラテラルリンクに加えて、車体から後輪の車軸を直接支えるリンクが備わっています。この構造により、悪路での走破性が高まり、サスペンションの動きを滑らかにすることで乗り心地も向上しています。さらに、乗員数や荷物の量に関わらず、安定した走行性能を発揮します。
センター4リンク式コイルサスペンションとは？
悪路走破性と快適な乗り心地を両立させるために、ビッグホーンは「センター4リンク式コイルサスペンション」を採用しています。このサスペンションは、車体とタイヤをつなぐ機構に、コイルスプリングと4本のリンクを使用しているのが特徴です。
それぞれのリンクが役割分担をすることで、路面からの衝撃を効率的に吸収し、車体の安定性を保ちます。これにより、オフロード走行では大きな凹凸をスムーズに乗り越え、オンロード走行ではフラットで快適な乗り心地を実現しています。
いすゞビッグホーンへの採用
いすゞのフラッグシップSUVとして、力強さと快適性を兼ね備えたビッグホーン。その走り心地の良さは、独自のサスペンションシステムによるところが大きいでしょう。 当時としては先進的な4輪独立懸架を採用し、悪路走破性とオンロードでの快適性を高次元で両立させています。これは、オフロード走行を得意とするいすゞの技術力の賜物と言えるでしょう。
悪路走破性の向上
ビッグホーンの悪路走破性を語る上で欠かせないのが、新たに開発されたサスペンションシステムです。従来のリーフスプリング式に代わり、4輪独立懸架式を採用することで、車輪が路面に追従する能力が飛躍的に向上しました。これにより、凹凸の激しい悪路でも、車体が安定し、乗員への衝撃を大幅に軽減することに成功しています。また、最低地上高を高く設計していることも、ビッグホーンの走破性の高さに貢献しています。岩場や急斜面など、障害物をクリアするために必要なクリアランスを確保することで、ドライバーはより大胆に、そして安心して悪路に挑むことができます。
乗り心地の良さの秘密
ビッグホーンの乗り心地の良さを支えているのは、長年培ってきたサスペンション技術です。路面の凹凸をしっかりと吸収する強靭な足回りと、乗員の身体を優しく包み込むシートの組み合わせが、快適なドライブを実現しています。
特に、オフロード走行でその真価を発揮します。悪路でも車体が大きく揺れることがなく、乗員への負担を最小限に抑えます。まるで魔法の絨毯に乗っているかのような、フラットで安定した走行を体感できるでしょう。
まとめ
ビッグホーンの優れた走り心地は、決して偶然の産物ではありません。長年の研究開発、そしてユーザーの声を真摯に受け止めてきた結果、独自の技術と設計思想が詰め込まれています。強靭なフレーム構造、路面状況に合わせて最適なセッティングを可能にするサスペンション、そしてパワフルかつ滑らかなエンジン。これらが三位一体となり、オンロードでの安定感と快適性、オフロードでの走破性を高次元で両立させています。ビッグホーンは、乗るたびに、所有する喜びと、未知なる冒険への期待感を与えてくれる、まさに本格SUVと呼ぶにふさわしい車です。