乗り心地に影響？アクスルビーム式サスペンションを解説

乗り心地に影響？アクスルビーム式サスペンションを解説

アクスルビーム式サスペンションとは？

自動車のサスペンションは、路面からの衝撃を吸収し、車体とタイヤを常に接地させる、乗り心地や走行安定性に直結する重要な役割を担っています。その中でも「アクスルビーム式サスペンション」は、主に後輪に使用されるシンプルな構造のサスペンションとして知られています。

アクスルビーム式サスペンションは、左右の車輪を一本のビームで繋いだ構造が特徴です。このシンプルな構造により、部品点数が少なく、軽量かつ低コストで製造できるというメリットがあります。そのため、軽自動車やコンパクトカーなど、コストパフォーマンスが重視される車種で広く採用されています。

構造と特徴を解説

自動車のサスペンションは、路面からの衝撃を吸収し、快適な乗り心地と走行安定性を確保する上で重要な役割を担っています。その中でも、アクスルビーム式サスペンションは、主に後輪に使用されるシンプルな構造のサスペンションとして知られています。

アクスルビーム式サスペンションは、左右の車輪を一本のビームで連結しているのが特徴です。このシンプルな構造により、部品点数が少なく、軽量で耐久性に優れているというメリットがあります。そのため、コンパクトカーや軽自動車など、コストを抑えたい車種に多く採用されています。

一方で、左右の車輪が独立して動かないため、路面の凹凸の影響を受けやすく、乗り心地や操縦安定性に劣るという側面も持ち合わせています。特に、左右の路面状況が異なる場合や、カーブを走行する際に、その影響が顕著に現れることがあります。

メリット・デメリット

アクスルビーム式サスペンションは、その構造ゆえにメリットとデメリットがはっきりと分かれます。ここでは、乗り心地や走行性能にどう影響するのか、具体的な例を交えながら解説して行きます。メリットとしては、構造がシンプルで部品点数が少ないため、製造コストが安く抑えられます。そのため、軽自動車やコンパクトカーなど、価格競争の激しい車種に多く採用されています。また、耐久性が高く、メンテナンスの手間が少ないという点もメリットとして挙げられます。一方、デメリットとしては、路面の凹凸を拾いやすく、乗り心地が硬くなりがちという点が挙げられます。特に、後席の乗り心地は悪化しやすいため、ファミリーカーなどには不向きです。また、左右の車輪が独立して動かないため、コーナリング性能や操縦安定性に劣るという側面もあります。ただし、これらのデメリットは、メーカーの技術開発によって改善されつつあります。例えば、アクスルビームの素材や形状を工夫することで、乗り心地や操縦安定性を向上させている車種も増えています。

採用車種と乗り心地への影響

アクスルビーム式サスペンションは、主にコンパクトカーや軽自動車などの後輪に採用されることが多いです。コストを抑えられるというメリットがある一方で、独立懸架式サスペンションと比べると、乗り心地や走行安定性で劣ると感じる場合もあります。

具体的には、路面の凹凸を乗り越えた際の衝撃が伝わりやすく、ゴツゴツとした乗り心地になりがちです。また、カーブを曲がるときに車体が傾きやすく、左右のタイヤがそれぞれ独立して動かないため、安定感に欠ける印象を持つこともあります。

ただし、近年では、アクスルビーム式サスペンションの構造を工夫することで、乗り心地や走行安定性を向上させている車種も増えてきています。そのため、一概にアクスルビーム式だから乗り心地が悪い、と決めつけることはできません。試乗などで実際に乗り心地を確認することが大切です。

他のサスペンション形式との比較

アクスルビーム式サスペンションは、独立懸架式サスペンションと比較されることが多いです。独立懸架式は、左右の車輪が独立して上下に動くため、路面の凹凸の影響を受けにくく、乗り心地や操縦安定性に優れているとされています。一方、アクスルビーム式は左右の車輪がビームで 연결되어いるため、片側の車輪が衝撃を受けると、その影響が反対側の車輪にも伝わってしまうことがあります。これが、アクスルビーム式が独立懸架式に比べて乗り心地や操縦安定性で劣ると言われる所以です。

しかし、アクスルビーム式も技術の進歩によって、乗り心地や操縦安定性を向上させています。また、構造がシンプルであるため、耐久性が高く、軽量で、製造コストが低いというメリットもあります。そのため、軽自動車やコンパクトカーなど、コストパフォーマンスが重視される車種で多く採用されています。