車の安定性のかぎ！？旋回制動安定性とは
車を知りたい
先生、『旋回制動安定性』って、どんなものですか？説明を読んでも、ちょっと難しくてよくわからないです。
自動車研究家
なるほど。『旋回制動安定性』は、簡単に言うと、車がカーブを曲がりながらブレーキをかけた時に、どれだけ安定して走っていられるかを示すものなんだよ。
車を知りたい
カーブ中にブレーキをかけると、不安定になるんですか？
自動車研究家
そうだね。例えば、スピードを出しすぎた状態でカーブ中に急ブレーキをかけると、車が滑ってしまったり、思った方向に進まなくなったりする危険性があるんだ。旋回制動安定性が高い車は、そのような状況でも、安定して運転できるんだよ。
旋回制動安定性とは。
「旋回制動安定性」とは、車がカーブしながらブレーキをかけた時の安定性のことを指します。旋回中にブレーキをかけることを「旋回制動」と言い、場合によっては「BIT」と略されることもあります。
車が不安定になると、進路がずれたり、車が回転する「ヨーイング現象」が起きることがあります。急ブレーキをかけるとタイヤがロックして危険な状態になりますが、旋回制動安定性において特に重要となるのは、軽いブレーキ操作でも発生する「巻き込み現象」です。
旋回制動安定性には、ブレーキ時の荷重移動によるタイヤのグリップ力の変化や、タイヤそのものの性能、タイヤの向き（トー）の変化、前後輪へのブレーキ力の配分、ブレーキの効き方の滑らかさなどが複雑に関係しています。
特に、ハンドル操作に対して車が敏感に反応する車は、旋回制動安定性が低くなる傾向があります。また、スピードが出ている時や、雨や雪などで路面が滑りやすい時、下り坂などでは、旋回制動安定性が低下しやすくなります。
ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）は、旋回制動安定性を向上させる効果があります。
旋回制動安定性をテストする際には、一定の円を描くように車を走らせながら、ブレーキの強さを段階的に変えていき、進路の変化やヨーイングの度合い、横方向への加速度などを計測します。
旋回制動安定性(BIT)の基礎知識
– 旋回制動安定性(BIT)の基礎知識
車を運転する上で、安全かつ快適な走りを実現するために、様々な性能が求められます。その中でも、旋回制動安定性(Brake in Turn Stability BIT)は、車の安定性を語る上で欠かせない要素です。
BITとは、カーブを曲がりながらブレーキをかけた際に、車がどれだけ安定して走行できるかを示す性能です。急なカーブや滑りやすい路面で、ブレーキをかけながら旋回すると、車が不安定になりやすく、最悪の場合、スピンや横滑りを引き起こす可能性もあります。BITは、このような状況下でも、ドライバーが安心して運転を続けられるよう、車の安定性を確保するための重要な指標となるのです。
旋回中にブレーキを踏むとどうなる？
運転中、カーブを曲がりながらブレーキを踏まなければならない場面に遭遇することは少なくありません。しかし、この時、車がどのように反応するか、考えたことはありますか？実は、旋回中にブレーキを踏むと、車が不安定になる可能性があるのです。これは、タイヤのグリップ力に関係しています。
車がまっすぐ走っているときは、タイヤのグリップ力はすべて制動に使われます。しかし、車がカーブを曲がっているときは、グリップ力の一部が横方向の力に対抗するために使われています。この状態でブレーキをかけると、さらにグリップ力が奪われ、最悪の場合、スリップやスピンといった危険な状態に陥る可能性があります。
旋回制動安定性に影響を与える要素
車が安全かつ快適に走行するには、様々な性能が求められます。その中でも、旋回中にブレーキをかけても、車が意図した通りに安定して走行できる性能を-旋回制動安定性-と呼びます。この性能は、ドライバーが意図しない方向に車が飛び出してしまう危険を回避するために非常に重要です。
では、旋回制動安定性にはどのような要素が影響するのでしょうか？主な要素としては、タイヤのグリップ力、サスペンションの性能、車重バランス、ブレーキの制動力配分などが挙げられます。
例えば、グリップ力の高いタイヤは、旋回中の横滑りを抑制し、安定した走行に貢献します。また、サスペンションは、路面からの衝撃を吸収するだけでなく、車体の傾きを抑え、タイヤの接地状態を最適に保つことで旋回制動安定性を高めます。
さらに、車重バランスも重要です。前後の重量バランスが偏っていると、旋回中に不安定な動きになりがちです。特に、前輪駆動車は制動時にフロント荷重が増加するため、旋回制動安定性が低下しやすいため注意が必要です。
最後に、ブレーキの制動力配分も重要な要素です。前後のブレーキバランスが適切に調整されていないと、旋回中にタイヤがロックしやすくなり、安定性を損なう可能性があります。
これらの要素が複雑に絡み合って、車の旋回制動安定性は決まります。もちろん、ドライバー自身の運転技術も安全確保には欠かせません。安全運転のためにも、車の基本的な性能について理解を深めておくことが大切です。
タックイン現象と旋回制動安定性の関係
車は、ドライバーの操作に対して忠実に反応してくれることが理想です。しかし、時には予想外の動きを見せることもあり、それが危険につながる可能性もあります。その一つに、ハンドルを切った方向とは逆に車が進もうとする「タックイン現象」があります。この現象は、特にコーナリング中にブレーキをかけた際に発生しやすく、車の安定性を大きく損なう原因となります。
タックイン現象は、旋回中にブレーキをかけることで前輪にかかる荷重が増加し、グリップ力が低下することが原因で起こります。グリップ力が低下した結果、前輪がスリップしやすくなり、車が外側へ流されるのです。旋回制動安定性が高い車は、このような状況でもタイヤのグリップ力を最大限に活かし、ドライバーの意図した通りに車をコントロールすることができます。
旋回制動安定性を高めるためには、サスペンションやタイヤの性能、車体の重量バランスなどが重要な要素となります。近年では、電子制御技術の進化により、ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）などの安全装置が、タックイン現象の抑制に貢献しています。これらのシステムは、ブレーキやエンジンの出力などを自動的に調整することで、車の安定性を維持し、事故のリスクを低減します。
ABSによる旋回制動安定性の向上
車が安全に曲がるためには、ブレーキをかけながら旋回する際にも安定性を保つ必要があります。この性能を「旋回制動安定性」と呼びます。急なカーブや滑りやすい路面でブレーキをかけると、車がスピンしたり、横滑りしたりすることがあります。これはタイヤがグリップを失うことで起こる現象ですが、旋回制動安定性の高い車は、このような状況でも安定して走行することができます。
ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）は、この旋回制動安定性を向上させる上で重要な役割を担っています。ABSは、ブレーキ時にタイヤがロックするのを防ぎ、グリップ力を維持することで、安定した制動を可能にします。従来のブレーキシステムでは、急ブレーキ時にタイヤがロックしやすく、旋回制動安定性が低下する傾向がありました。しかしABSの導入により、ドライバーはパニックブレーキ時でもハンドル操作を行うことができ、危険を回避しやすくなりました。