クルマ長持ちのコツ｜据え切り運転の注意点
車を知りたい
先生、「据え切り」ってなんですか？ 車庫入れでよく聞く言葉ですけど、よく分かりません。
自動車研究家
良い質問だね。「据え切り」は、車を止めたままハンドルを切ることを言うんだ。車庫入れや縦列駐車の時などによく使うね。 ただ、この据え切りは、実は車に大きな負担をかける操作なんだよ。
車を知りたい
え、そうなんですか？ 車を止めたままハンドルを切ることの、何がそんなに負担になるんですか？
自動車研究家
止まっている車はタイヤと地面の摩擦が大きいため、ハンドルを切るのに大きな力が必要になるんだ。 特に、パワステだとその負担が大きくなってしまう。だから、据え切りはなるべく避けて、少し車を動かしてからハンドルを切るようにした方が良いんだよ。
据え切りとは。
「据え切り」とは、車を完全に止めた状態でハンドルを大きく回すことです。駐車時などによく行いますが、走行中にハンドルを操作する場合と比べて10倍以上の力が必要となり、車の操舵系、特にパワーステアリングに大きな負担をかけてしまいます。少しでも車が動いていれば、必要な力は3分の1から4分の1程度にまで減り、通常の走行中はさらに10分の1以下の力でハンドル操作が可能になります。ハンドルが重くて切れない場合は、少しでも車を動かしながら操作すると楽に回せるのはこのためです。
据え切りとは？
「据え切り」とは、車が停止した状態、もしくはごく低速で動いている際に、ハンドルを大きく切ってしまう運転操作のことを指します。 駐車場での切り返しや方向転換時などによく見られる行為ですが、実はクルマにとって大きな負担をかけていることをご存知でしょうか？
なぜ据え切りが良くないのか？
車を大切に長く乗りたいと思う方は多いでしょう。日々のメンテナンスはもちろんですが、運転方法にも気を配る必要があります。特に注意したいのが「据え切り運転」です。 据え切り運転とは、ハンドルを大きく切った状態で、タイヤを無理に回転させる行為を指します。狭い駐車場での切り返しなどでついやってしまいがちですが、クルマへの負担は想像以上に大きいものです。では、具体的にどのような悪影響があるのでしょうか？
パワステ車は要注意！
ハンドル操作をスムーズに行うパワーステアリングは、今やほとんどの車に搭載されている機能です。しかし、パワステ車は、実は据え切り運転による負担が大きいことをご存知でしょうか？ パワステはエンジンの力を借りてハンドルを動かしています。据え切り運転をすると、パワステのシステムに大きな負担がかかり、故障の原因となる可能性があります。
据え切りを避ける運転方法
愛車を長持ちさせるためには、日々の運転習慣を見直すことが重要です。特に、タイヤやハンドルに大きな負担をかける「据え切り」は、意識して避けるようにしましょう。
据え切りとは、車が停止した状態または極低速で、ハンドルを大きく切る操作のことを指します。狭い駐車場での切り返しや、駐車スペースへの入庫時などに行われることが多い操作です。
しかし、据え切りはタイヤと路面の摩擦が大きくなり、タイヤの摩耗を早めるだけでなく、ハンドル部品やサスペンションにも負担をかけてしまいます。
では、どのようにすれば据え切りを減らせるのでしょうか？ ポイントは、ハンドルを切る前に、車が動くだけの十分なスペースを確保することです。バックで駐車する際は、切り返す前に少し後退し、ハンドルをまっすぐに近い状態にしてから切り始めます。
また、ハンドル操作はゆっくりと行い、必要以上に切り込まないことも大切です。焦らず、スムーズな運転を心がけましょう。
まとめ｜車を大切に長く乗るために
愛車を長く快適に乗り続けるためには、日々のメンテナンスや運転方法が重要です。特に、タイヤやハンドルに大きな負担をかける「据え切り運転」は、車を傷める原因になるため注意が必要です。
据え切り運転を避けるだけでなく、日頃からタイヤの空気圧チェックやエンジンオイルの交換など、定期的なメンテナンスを心掛けることが大切です。また、急発進や急ブレーキを控えるなど、運転習慣を見直すことも、車を長持ちさせる秘訣と言えるでしょう。