プランジャー式マスターシリンダー：その仕組みと利点
車を知りたい
先生、プランジャー式マスターシリンダーって、普通のマスターシリンダーと何が違うんですか？
自動車研究家
いい質問だね！プランジャー式マスターシリンダーは、内部構造が少し違うんだ。通常のマスターシリンダーでは、ピストン全体で液圧を発生させるのに対し、プランジャー式ではプランジャーの先端部分で液圧を発生させるんだ。違いをイメージできるかな？
車を知りたい
うーん、ちょっと難しいです… どうして先端部分だけで液圧を発生させる必要があるんですか？
自動車研究家
それはね、プランジャーの先端にリリーフポートという穴が開いていて、そこが重要な役割を果たしているんだ。プランジャーが動いてリリーフポートが塞がると、初めて液圧が発生する仕組みになっているんだよ。こうすることで、部品の摩耗を抑えたり、構造をコンパクトにできるメリットがあるんだ。
プランジャー式マスターシリンダーとは。
「プランジャー式マスターシリンダー」とは、自動車のブレーキシステムに使われる部品の一つです。従来型のマスターシリンダーとは異なり、ゴム製のプライマリーカップがシリンダー側に固定されており、プランジャーと呼ばれるピストンが動くことでブレーキ液を圧送します。プランジャーの先端にはリリーフポートと呼ばれる穴があり、これがプライマリーカップのシール点を通過すると圧力室とリザーバー間の通路が遮断され、ブレーキ液に圧力が発生します。この圧力はブレーキラインを通じて各車輪のホイールシリンダーに伝わり、ブレーキを作動させます。プランジャー式はガーリング式とも呼ばれ、古くからある方式ですが、カップが損傷しにくいという利点があります。最近では、全長を短くしたカートリッジ式マスターシリンダーが主流となっています。
プランジャー式マスターシリンダーとは？
プランジャー式マスターシリンダーは、油圧システムにおいて重要な役割を果たす部品です。ブレーキペダルやクラッチペダルを踏む力を、油圧に変換してブレーキやクラッチを作動させるために使用されます。 その構造はシンプルながら、非常に精密に作られており、高い信頼性が求められます。
ガーリング式との関係
「プランジャー式マスターシリンダー」と聞いて、ピンと来る方は少ないかもしれません。しかし、これはブレーキシステムにおいて重要な役割を果たす「ガーリング式マスターシリンダー」とほぼ同義語です。
ガーリング式マスターシリンダーは、イギリスのエンジニア、アルバート・ガーリングによって開発されました。その革新的な設計は、内部にプランジャーと呼ばれる円筒形の部品を用いることで、高い油圧を発生させ、より強力で正確なブレーキ操作を実現しました。
現在では、このガーリング式の設計が、自動車やバイクのブレーキシステムにおいて世界中で広く採用されています。そのため、プランジャー式マスターシリンダーは、ガーリング式マスターシリンダーの進化形とも言えるでしょう。
プランジャー式マスターシリンダーの構造
プランジャー式マスターシリンダーは、油圧システムにおいて重要な役割を果たす部品です。その構造は、一見シンプルながらも、緻密に計算された設計がなされています。
まず、シリンダーと呼ばれる円筒形の容器があり、その内部にはプランジャーと呼ばれる円柱状の部品が収められています。プランジャーは、ブレーキペダルやクラッチペダルと連結しており、ペダルを踏むことでシリンダー内部を移動します。
シリンダーには、リザーバタンクからブレーキフルードと呼ばれる作動油が供給されます。プランジャーが移動すると、シリンダー内のブレーキフルードが圧縮され、この圧力がブレーキラインを通じてブレーキ caliper やクラッチなどに伝達される仕組みです。
プランジャー式マスターシリンダーの動作原理
– プランジャー式マスターシリンダーの動作原理
プランジャー式マスターシリンダーは、油圧を利用してブレーキをかける際に重要な役割を果たす装置です。 ブレーキペダルを踏むと、内部のプランジャーと呼ばれるピストンが押し出されます。 この動きにより、シリンダー内のブレーキフルードに圧力が発生します。 この圧力は、ブレーキラインを通じて各車輪のホイールシリンダーへと伝達されます。 ホイールシリンダーは受け取った圧力を使ってブレーキを作動させ、車を減速・停止させます。
メリット・デメリット
– メリット・デメリット
プランジャー式マスターシリンダーは、そのシンプルな構造ゆえに多くのメリットを持つ一方で、デメリットも存在します。
-メリットとしては、構造が単純であるため、安価でメンテナンスが容易である点が挙げられます。また、部品点数が少ないため、軽量であることもメリットと言えるでしょう。そのため、コストを抑えたい場合や、軽量化が求められるレース車両などによく用いられます。
一方、-デメリットとしては、構造上、シリンダー径が大きくなりがちな点が挙げられます。そのため、コンパクト性を求められる車両には不向きです。また、ピストンの摺動抵抗が大きいため、操作感が重くなりがちな点もデメリットと言えるでしょう。