進化する車のドア：後席ドア開閉性の歴史と未来

進化する車のドア：後席ドア開閉性の歴史と未来

進化する車のドア：後席ドア開閉性の歴史と未来

車を知りたい

先生、「後席ドア開閉性」って、後ろのドアが開く角度とか、種類のことですよね？最近、昔みたいに後ろ側が開く車を見かけるけど、何かメリットがあるんですか？

自動車研究家

良いところに気がつきましたね！その通り、「後席ドア開閉性」は後ろのドアの開き方や角度のことです。昔ながらの後ろ側が開くタイプは「観音開き」や「スーサイドドア」などと呼ばれ、最近また増えてきましたね。メリットは、開口部が広く取れるので、乗り降りや荷物の出し入れがしやすい点です。

車を知りたい

なるほど！でも、前側が開くタイプが主流なのは、何か理由があるんですか？

自動車研究家

それは、安全性や使い勝手の面で有利だからです。前側が開くタイプは、走行中の不意なドアの開放を防ぎやすく、狭い場所でも乗り降りしやすいというメリットがあります。一方、観音開きなどは、開口時に広いスペースが必要になる場合もあります。

後席ドア開閉性とは。

自動車の「後席ドア開閉性」について説明します。後席ドアは、かつては後ろヒンジで開く形式も存在し、近年ではセンターピラーをなくすデザインと合わせて復活しつつありますが、現在主流なのは前ヒンジで開閉するタイプです。ドアの最大開口角は一般的に68～76度ですが、90度近くまで開くことで乗降や荷物の出し入れをしやすくした車種もあります。一方、ボックス型のミニバンでは、スライドドアが主流となっています。これは、開口部が広く、ドアを開けたままでも邪魔にならないためで、オートキャンプなどのアウトドアレジャーや荷物の出し入れに便利なことが理由です。

後席ドア開閉方式の歴史：観音開きからスライドドアへ

自動車の進化は、走行性能やデザインだけでなく、乗り降りという基本的な動作においても目覚ましい発展を遂げてきました。特に後席ドアの開閉方式は、時代と共に大きく変化し、乗員の快適性や安全性を向上させてきました。

初期の自動車においては、後席ドアは前後のドアが対になって開く「観音開き」が主流でした。これは馬車の時代からの名残でもあり、広い開口部を確保できることがメリットでした。しかし、観音開きはドアの開閉に広いスペースが必要となるため、駐車スペースが限られる都市部では不便な存在となっていきました。

そこで登場したのが、現在主流となっている「前開きドア」です。前方に開くドアは、開口部は観音開きに劣るものの、省スペースでの開閉が可能となり、利便性が飛躍的に向上しました。さらに、1960年代に登場した「スライドドア」は、狭い場所での乗り降りをさらに快適なものにしました。スライドドアは開口部が広く、子どもや高齢者でも乗り降りしやすい点が評価され、ファミリーカーを中心に普及が進んでいます。

近年注目されるセンターピラーレスと大開口ドア

従来の車のドアは、前後で開閉方向が異なる観音開きや、前席ドアに後席ドアが重なる形状など、様々な制約がありました。しかし、近年では技術の進化により、センターピラー（前後ドアの間の柱）をなくした「センターピラーレス」や、90度近くまで大きく開く「大開口ドア」など、後席の乗り降りを格段にスムーズにする設計が登場しています。これらの技術は、高齢者や子供連れの家族など、あらゆる人にとって快適な乗車体験を提供するだけでなく、車いす利用者にとっての利便性向上にも大きく貢献しています。

後席ドアの開口角度と乗降性：広さの違いがもたらす快適性

後席ドアの開口角度は、乗員の乗り降りのしやすさに直結する重要な要素です。特に、お年寄りや小さな子供がいる家族にとって、広い開口部はスムーズな乗降をサポートし、負担を軽減する上で大きな意味を持ちます。

かつては、狭い開口部を窮屈に通り抜けなければならなかった後席も、時代の流れと共に進化を遂げてきました。近年の車は、より大きな開口角度を実現する設計が主流となりつつあります。これは、単に後席の快適性を向上させるだけでなく、チャイルドシートの取り付けや荷物の積み下ろしといった日常的な動作をよりスムーズにするというメリットももたらします。

広々とした開口部は、後席の居住空間をより広く感じさせる効果もあります。開放感を与えるだけでなく、実際の広さ以上のゆとりを感じさせることで、乗員に快適な移動時間を提供します。後席ドアの開口角度は、車のデザインと機能性を両立させる重要な要素と言えるでしょう。