駆動系に関する用語

ATの心臓部!トルクコンバーターを解説

- トルクコンバーターとは? トルクコンバーターとは、AT車(オートマチック車)の心臓部とも例えられる、重要な部品の一つです。エンジンから発生した動力を、滑らかに車輪に伝える役割を担っています。 マニュアル車(MT車)でいうクラッチのような役割を果たしますが、トルクコンバーターは、流体(ATF)を使って動力を伝達するという大きな違いがあります。 これにより、スムーズな発進や変速ショックの軽減を実現し、快適なドライブを可能にしています。
エンジンに関する用語

低圧ターボで快適ドライブ!その魅力に迫る

近年、自動車業界において「ダウンサイジングターボ」という言葉を耳にする機会が増えました。これは、エンジンの排気量を小さくしつつ、ターボチャージャーを使ってパワーを補う技術です。その中でも、「ロープレッシャーターボ」は、従来のターボよりも低い圧力で過給を行うのが特徴です。では、具体的にどのような仕組みで、どのようなメリットがあるのでしょうか?
電機部品に関する用語

車の明るさの秘密 – 光束(lm)とは?

ヘッドライトの明るさを示す「光束(lm)」について解説します。光束とは、簡単に言うと光源から出る光の量のことです。ルーメン(lm)という単位で表され、数値が大きいほどたくさんの光が出ていることを意味します。つまり、lmの数値が大きいヘッドライトほど明るく、夜道を運転しやすくなると言えるでしょう。
駆動系に関する用語

クルマの心臓部!2ジョイントプロペラシャフトとは

クルマを走らせるためには、エンジンのパワーをタイヤに伝える必要があります。その重要な役割を担う一つが「プロペラシャフト」です。プロペラシャフトは、トランスミッションとデファレンシャルの間に位置し、エンジンの回転力を後輪または四輪に伝達する役割を持っています。 プロペラシャフトは、回転する軸と、それを支えるベアリング、そして軸の両端に設けられたユニバーサルジョイントなどで構成されています。ユニバーサルジョイントは、駆動軸と従動軸が平行でない場合でも回転を伝えることができる重要な部品です。 一般的に、プロペラシャフトは後輪駆動車(FR車)や四輪駆動車(4WD車)に搭載されています。エンジンの配置や駆動方式によって、プロペラシャフトの長さや形状は異なってきます。
設計に関する用語

自動車を支えるダイキャスト鋳造とは?

ダイキャスト鋳造とは、金属を溶かして金型に流し込み、高い圧力をかけて冷却することで複雑な形状の製品を大量生産する技術です。 金型に金属を流し込むことから鋳造の一種に分類され、なかでも高い圧力をかけることで、寸法精度や表面の仕上がりが良い製品を製造できることが特徴です。 そのため、自動車部品をはじめ、バイク、家電製品、OA機器など、様々な製品の製造に用いられています。
その他

クルマづくりを支える「内製」とは?

自動車業界における「内製」とは、クルマの設計や開発、部品の製造などを自社で行うことを指します。従来、自動車メーカーは専門性の高い部品や技術を外部の企業から調達することが一般的でしたが、近年では、競争優位性を築くため、独自技術の開発やノウハウの蓄積、品質管理の徹底などを目的として、内製化を進める動きが加速しています。
インテリアに関する用語

シートの定番柄「ヘリンボーン」の魅力

「ヘリンボーン」とは、英語で「ニシンの骨」という意味で、その名の通り魚の骨のような模様が特徴です。日本では「杉綾模様」とも呼ばれ、古くから親しまれてきました。 ヘリンボーン柄は、2つの斜線を組み合わせることで生まれる連続模様で、シンプルながらも上品で洗練された印象を与えます。そのため、ファッションアイテムだけでなく、インテリアなど幅広い分野で取り入れられています。
エンジンに関する用語

2球形燃焼室:高効率エンジンの秘密

自動車のエンジン技術において、燃費向上は永遠のテーマと言えるでしょう。その中でも、「2球形燃焼室」は、画期的な燃焼効率を実現する技術として注目されています。では、2球形燃焼室とは一体どのような仕組みなのでしょうか?
電機部品に関する用語

自動車を進化させる「圧電効果」の力

「圧電効果」とは、ある種の物質に圧力を加えると電気が発生する現象のことです。身近なものでは、ガスコンロの点火装置や電子ライターなどに利用されています。物質に圧力を加えると、その内部で電荷の偏りが生じ、電圧が発生するのです。圧電効果は、力学的エネルギーを電気エネルギーに変換できるため、近年、様々な分野で注目されています。
その他

知られざる自工振:日本の自動車史を支えた組織

日本の自動車産業は、戦後の復興期から高度経済成長期を経て、世界に名を轟かせるまでに成長しました。その輝かしい歴史の裏側で、陰ながら技術革新を支え続けた組織が存在します。それが、「自動車工業振興会」、通称「自工振」です。 自工振は、その名の通り自動車工業の振興を目的として、1948年に設立されました。当時、戦争の痛手から立ち直ろうとしていた日本の自動車メーカーにとって、技術開発や情報共有の場は限られていました。そこで、業界全体の発展のために設立されたのが自工振です。 自工振は、完成車メーカー4団体と部品メーカーを含む114社という巨大な組織で、自動車産業全体を網羅しています。この強固なネットワークを通じて、メーカー間の垣根を越えた共同研究や技術交流が積極的に行われてきました。
駆動系に関する用語

非線形スロットル:懐かしの駆り味を支えた技術

近年の車は、電子制御スロットルの普及により、アクセルペダルの踏み込み量に対するエンジンの反応がリニアになりました。これは、燃費向上やスムーズな加速感に貢献していますが、一方で、かつての車好きが愛した、アクセル操作にダイレクトに反応するような、荒々しくも繊細なエンジンレスポンスは薄れつつあります。 そうした、古き良き時代の driving feel を支えていた技術の一つが、「非線形スロットル」です。