車の走りはどう変わる？ポジティブキャンバーを解説

車の走りはどう変わる？ポジティブキャンバーを解説

ポジティブキャンバーとは？

車を横から見て、タイヤの上側が外側に傾いている状態をポジティブキャンバーと呼びます。通常の車は、タイヤが路面に効率よく接地するように、わずかにネガティブキャンバー（タイヤの下側が外側に傾いている状態）に設定されています。しかし、あえてポジティブキャンバーにすることで、車の挙動に様々な影響を与えることができます。

ポジティブキャンバーが生み出す力：キャンバースラスト

ポジティブキャンバーは、コーナーリング時に意外な力を生み出します。それが「キャンバースラスト」です。
通常、車はタイヤの接地面全体で路面を捉え、前に進もうとします。しかし、ポジティブキャンバーが付いた状態では、タイヤは傾斜した状態で路面と接しています。
この時、タイヤは常に外側に滑ろうとする力が働きます。これがキャンバースラストです。直進時は抵抗になりますが、コーナーリング時、特に旋回外側のタイヤにポジティブキャンバーが付いている場合、この力は車体をコーナー内側に押し込む力として作用します。
結果として、旋回性能が高まり、より鋭くコーナーを曲がることができるようになるのです。

直進走行時におけるポジティブキャンバー

直進走行時、ポジティブキャンバーは基本的に走行安定性を低下させる方向に働きます。車高が低い状態を想像してみてください。タイヤは地面に対して垂直ではなく、まるでハの字のように外側に傾いていますよね。この状態では、タイヤの接地面積が減少するため、グリップ力が低下しやすくなります。

特に高速走行時は、この影響が顕著に現れます。直進安定性が悪化し、ふらつきを感じやすくなるため、注意が必要です。また、路面の凹凸の影響を受けやすくなり、乗り心地の悪化にも繋がります。

コーナリング時におけるポジティブキャンバー

コーナリング時、車は遠心力によって外側に傾こうとする力を受けます。この時、ポジティブキャンバーが付いていると、車体が傾いてもタイヤの接地面積を大きく保つことができます。その結果、グリップ力が向上し、安定したコーナリングを実現できるのです。

しかし、ポジティブキャンバーは常にメリットをもたらすわけではありません。キャンバー角が大きすぎると、直進安定性が低下したり、タイヤの偏摩耗を促進したりする可能性があります。そのため、最適なキャンバー角は車のセッティングや走行状況によって異なり、専門家のアドバイスを受けることが重要です。

ポジティブキャンバーの設定：グリップ力とのバランス

– ポジティブキャンバーの設定グリップ力とのバランス
ポジティブキャンバーは、旋回性能の向上といったメリットがある一方で、グリップ力の低下というデメリットも孕んでいます。これは、タイヤの接地面積が減少することが原因です。

ポジティブキャンバーを強くすると、コーナリング時のタイヤの傾きが大きくなり、旋回性能は向上します。しかし、直進状態ではタイヤの外側ばかりが路面に接地することになり、グリップ力が低下してしまいます。

そのため、ポジティブキャンバーの設定は、旋回性能とグリップ力のバランスを考えることが重要です。街乗りがメインの場合は、極端なポジティブキャンバーは避け、走行安定性を重視したセッティングにするべきでしょう。

サーキット走行など、より高い旋回性能を求める場合は、ポジティブキャンバーを強めに設定することも有効ですが、グリップ力の低下には十分注意する必要があります。