車の心臓部！「2次電圧」の役割とは？

車の心臓部！「2次電圧」の役割とは？

エンジン始動の鍵！2次電圧とは？

車を走らせるために、ガソリンや軽油といった燃料が必要なことは皆さんご存知でしょう。しかし、燃料を燃焼させるためには、もう一つ欠かせない要素があります。それが「電気」です。

車のバッテリーは12ボルトの電気を蓄えていますが、エンジンを始動させるには、この12ボルトの電力では不十分です。そこで活躍するのが「2次電圧」です。2次電圧とは、バッテリーの電圧を数百ボルトまで昇圧させた電気のこと。この強力な電力を使って、スパークプラグが火花を散らし、エンジンが始動するのです。

点火コイルの仕組みと2次電圧

エンジンが始動するためには、ガソリンと空気の混合気にスパークを起こして爆発させる必要があります。この重要な役割を担っているのが点火プラグですが、プラグが火花を飛ばすためには非常に高い電圧が必要です。
一般的な車のバッテリーは12ボルトですが、点火プラグを動作させるには数万ボルトもの高電圧が必要となります。そこで活躍するのが点火コイルです。
点火コイルは、電磁誘導という現象を利用して、12ボルトの電圧を数万ボルトにまで昇圧させる装置です。コイルは、鉄心に巻かれた2つの巻線（一次コイルと二次コイル）で構成されています。
バッテリーからの電流が一次コイルに流れると、磁場が発生します。この時、電流を遮断すると磁場が変化し、二次コイルに高電圧が発生するのです。これが2次電圧であり、点火プラグに送られて火花を飛ばします。
つまり、点火コイルは、低い電圧を高電圧に変換するという重要な役割を担っており、エンジンの始動に欠かせない部品と言えるでしょう。

2次電圧のピークとスパークのタイミング

エンジンを力強く動かすためには、ガソリンと空気の混合気に最適なタイミングで着火する必要があります。この重要な役割を担うのが、スパークプラグが生み出す火花です。

スパークプラグが力強い火花を飛ばすためには、2次電圧がピークに達したタイミングで放電される必要があります。2次電圧のピークが訪れるタイミングは、エンジンの回転数や負荷などによって常に変化します。

もし、2次電圧のピークとスパークのタイミングがずれてしまうと、エンジンは本来の力を発揮できません。最悪の場合、エンジンがかからなくなったり、損傷してしまう可能性もあります。

そのため、点火時期を正確に制御することは、エンジンのパフォーマンスを最大限に引き出し、寿命を長く保つために非常に重要です。

プラグの状態と2次電圧の関係

– プラグの状態と2次電圧の関係

エンジンの点火を担うスパークプラグ。その性能を最大限に引き出すには、適切な2次電圧が不可欠です。
プラグの状態が悪化すると、火花を飛ばすために必要な電圧（火花電圧）が上昇します。これは、電極の摩耗や汚れによって、火花が飛びにくくなるためです。
2次電圧が不足すると、火花が弱くなったり、飛んだり飛まなかったりする「失火」が発生しやすくなります。その結果、エンジン出力の低下や燃費悪化、排気ガスの増加など、様々な不具合につながります。
逆に、プラグの状態が良好であれば、低い2次電圧でも安定した点火が可能になります。そのため、定期的なプラグの点検や交換を行い、常に最適な状態を保つことが重要です。

2次電圧の異常と車の不調

車はガソリンを燃焼させてエネルギーを得るだけでなく、電気の力も借りて様々な機能を動かしています。その電気系統において、「2次電圧」はエンジン始動やバッテリー充電、ライトの点灯など、車の様々な機能を支える重要な役割を担っています。

この2次電圧に異常が発生すると、車の様々な部分に不具合が生じます。例えば、2次電圧が低すぎると、エンジンがかかりにくくなったり、ライトが暗くなったりすることがあります。これは、バッテリーに十分な電力が供給されず、各機能が正常に動作しなくなるためです。

一方、2次電圧が高すぎると、バッテリーの寿命を縮めたり、電装品を故障させる可能性があります。これは、過剰な電圧がバッテリーや電装品に負担をかけるためです。

このように、2次電圧の異常は車の様々な不調につながる可能性があります。日頃から2次電圧の状態をチェックし、異常があれば早めに修理や部品交換などの対策を行うことが大切です。