コンデンサー放電点火装置：仕組みとメリット

コンデンサー放電点火装置：仕組みとメリット

コンデンサー放電点火装置：仕組みとメリット

車を知りたい

先生、「コンデンサー放電点火装置」って普通の点火装置と何が違うんですか？

自動車研究家

良い質問だね！コンデンサー放電点火装置、つまりCDIはね、普通の点火装置に比べて、すごく短い時間で強力な火花を飛ばせるんだ。

車を知りたい

強力な火花だと、何かいいことがあるんですか？

自動車研究家

そうなんだ！例えば、F1マシンみたいに回転数がすごく速いエンジンや、火がつきにくい燃料を使う時に、確実に点火させるために役立つんだよ。

コンデンサー放電点火装置とは。

『コンデンサー放電点火装置』は、CDIと略される自動車用語で、エンジンへの点火方式のひとつです。コンデンサーに電気をためておき、それを一気に放出してイグニッションコイルで高電圧に変換し、点火プラグに供給することで混合気に点火します。従来の誘導放電型に比べて約10倍の速さで火花エネルギーを供給できるため、瞬間的なパワーが求められるレーシングカーや、着火しにくい混合気を燃焼させる場合に有効です。

コンデンサー放電点火装置(CDI)とは？

コンデンサー放電点火装置(CDI)は、従来のポイント式点火装置に代わる、より効率的で信頼性の高い点火システムです。その名の通り、コンデンサーに蓄えられた電気を利用してスパークプラグに高電圧を発生させ、エンジンの燃焼に必要な火花を供給します。 CDIは、特に高回転域において、より強力で安定したスパークを生み出すため、エンジンのパフォーマンス向上に貢献します。

CDIの仕組み

– CDIの仕組み

コンデンサー放電点火装置(CDI)は、従来のポイント式点火装置に比べて、高電圧かつ短時間のスパークを生成することで、エンジンの燃焼効率を向上させる点火システムです。その仕組みは、大きく分けて以下の3つのステップで行われます。

1. -充電- まず、車体のバッテリーや発電機から供給された電流を、CDI内部のコンデンサーに蓄えます。
2. -点火信号- エンジンの回転数やスロットル開度などの情報に基づいて、点火時期を決定します。そして、最適なタイミングで、イグニッションコイルに蓄えられた電流を放電させます。
3. -スパーク生成- イグニッションコイルに瞬間的に高電圧が発生し、スパークプラグに伝達されることで、混合気に点火します。

CDIは、ポイント式のように機械的な接点を持たないため、摩耗や劣化が起こりにくく、メンテナンスフリーという利点があります。また、高回転域においても安定した点火性能を発揮するため、エンジンの出力向上や燃費向上にも貢献します。

従来の点火装置との違い

従来の点火装置は、バッテリーの電力を直接スパークプラグに送り、混合気に点火していました。一方、コンデンサー放電点火装置は、コンデンサーに電気を蓄積し、それを一気に放電することで高電圧を発生させ、スパークプラグに供給します。この違いが、コンデンサー放電点火装置の優れた点火性能に繋がっています。

CDIのメリット・デメリット

– CDIのメリット・デメリット

コンデンサー放電点火装置(CDI)は、従来のポイント式点火装置に比べて多くのメリットを持つ一方、デメリットも存在します。

-# メリット

* 強力なスパークによる確実なエンジン始動CDIは蓄積した電気を瞬時に放電するため、ポイント式に比べて強力なスパークを発生させることができます。これにより、特に冷間時や高回転時におけるエンジン始動性が向上します。
* メンテナンスフリーポイント式のように摩耗する接点がないため、定期的な調整や交換が不要になります。
* 高回転域での性能向上ポイント式の接点開閉による電流遮断ロスがないため、高回転域でも安定した点火性能を発揮します。
* 燃料消費の低減強力なスパークによる燃焼効率の向上により、燃費が向上する傾向があります。

-# デメリット

* バッテリーへの負担 CDIはバッテリーから大きな電流を必要とするため、バッテリーの負荷が大きくなります。
* 回路の複雑化ポイント式に比べて電子部品が多くなるため、回路が複雑になり故障時の修理費用が高額になる可能性があります。
* 電磁ノイズCDIは動作時に電磁ノイズを発生させるため、他の電子機器に影響を与える可能性があります。

このように、CDIはメリットだけでなくデメリットも存在します。しかし、近年の技術進歩によりデメリットは克服されつつあり、多くの車やバイクに採用されています。