その他 縁の下の力持ち？ ネオプレンゴムってなに？
ネオプレンゴムとは、クロロプレンゴムと呼ばれる合成ゴムの一種です。クロロプレンを重合させることで作られ、その特徴は、優れた耐候性、耐熱性、耐薬品性、そして柔軟性に富んでいることです。これらの特性から、私たちの身近な製品から工業製品まで、幅広い分野で活用されています。
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エンジンに関する用語 自動車エンジンの心臓部！燃焼速度を解説
自動車のエンジンは、ガソリンと空気の混合気を爆発させることで、ピストンを動かし、車を走らせる力を生み出しています。この時、いかに効率よく、かつ力強く爆発を起こせるかが、エンジンの性能を左右する重要な要素となります。そして、この爆発の速さを表すのが「燃焼速度」です。
電機部品に関する用語 自動車と熱電効果：未来への走り
私たちの身の回りには、膨大な量の熱エネルギーが、未利用のまま捨てられています。工場の排熱、自動車のエンジン熱、さらには太陽光発電で生じる熱などもその一例です。もし、これらの熱エネルギーを電気に変換することができれば、エネルギー問題の解決に大きく貢献できるでしょう。 そこで注目されているのが、「熱電効果」という現象です。
クルマに関する色々な状況 車の乗り心地を左右する「ねじり振動」とは？
車が走行している時、路面からの様々な衝撃を受けて車体が振動します。この振動は、車体のねじれを伴う「ねじり振動」と、上下方向への「曲げ振動」の2種類に大きく分けられます。
ねじり振動は、車体を一つのバネと考えた時に、そのバネがねじれるようにして発生する振動です。例えば、片側のタイヤだけが段差に乗り上げた場合、その衝撃は車体全体に伝わり、車体を斜めに傾けようとします。この時、車体は元の状態に戻ろうとしてねじれながら振動を始めます。これがねじり振動です。
ねじり振動は、車の乗り心地に大きな影響を与えます。なぜなら、ねじり振動は車体の前後方向に伝わりやすく、乗員に不快な揺れを感じさせるからです。特に、高速道路など一定の速度で走行中に発生するねじり振動は、車酔いの原因になることもあります。
エンジンに関する用語 自動車を動かす心臓部！燃焼機関のしくみ
「燃焼機関」とは、その名の通り、燃料を燃焼させることで力を生み出す装置です。燃料の持つ化学エネルギーを、熱エネルギーに変換し、さらに運動エネルギーに変換することで、自動車を動かすためのパワーを生み出します。
私たちが普段何気なく目にしている自動車ですが、その心臓部である燃焼機関は、非常に複雑で精巧な機械です。次のセクションからは、その仕組みについて詳しく解説していきます。
設計に関する用語 熱圧着加工：自動車部品の未来を築く技術
熱圧着加工とは、接着剤を塗布した二つの部材を加熱・加圧することで接合する技術です。 従来の溶接技術とは異なり、金属だけでなく樹脂や異種材料同士の接合も可能なため、近年、自動車産業を中心に注目を集めています。
その他 車のタイヤはなぜ強い？ 熱加硫の秘密
私たちが普段何気なく目にしている車のタイヤ。その強靭さは、過酷な環境下でも耐えうる品質を保つために欠かせないものです。実は、タイヤの原料であるゴムは、そのままではタイヤとして使用するには柔らかすぎる素材です。 そこで活躍するのが「熱加硫」という技術です。 熱加硫とは、ゴムに硫黄などを加えて加熱することで、その性質を大きく変化させる技術です。 この処理によって、ゴムは弾力性や強度、耐久性を飛躍的に向上させることができます。 熱加硫こそが、生ゴムを私たちが知るタイヤのゴムへと変身させる、まさに魔法の様な技術と言えるでしょう。
ボディーに関する用語 車内空間を彩る熱プレス成形技術
熱プレス成形とは、金属板を加熱炉で高温に加熱した後、プレス機で金型を使って成形し、冷却する加工技術です。従来の冷プレス成形に比べ、複雑な形状を高い強度で成形できるという特徴があります。そのため、自動車の車体構造部品、特に強度が求められるフレームやピラーなどに広く採用されています。
ボディーに関する用語 クルマを支える技術！熱溶着とは？
熱溶着とは、熱を使ってプラスチックなどの材料を溶かし、一体化させる技術です。接着剤を使わないため、環境に優しく、溶剤の揮発による臭いも発生しません。また、速乾性があり、生産効率が高いというメリットもあります。
自動車産業においては、バンパー、ダッシュボード、ヘッドライト、内装部品など、様々な箇所で熱溶着が活用されています。軽量化、デザインの自由度向上、コスト削減など、多くの利点があるため、今後も幅広い分野での応用が期待されています。
駆動系に関する用語 クルマの未来を担う？燃料電池スタックの仕組み
水素で走るクルマとして注目を集めている燃料電池車。環境性能の高さから次世代自動車の筆頭として期待されていますが、その心臓部ともいえるのが「燃料電池スタック」です。
燃料電池スタックは、発電の要となる燃料電池セルを複数積み重ねたものを指します。それぞれのセルでは、水素と酸素の化学反応によって電気を生み出します。この時、外部から取り入れた空気中の酸素と、車載のタンクに貯蔵された水素が反応し、電気とともに、排出物として水だけが生み出されます。
燃料電池スタックは、従来のガソリン車に搭載されているエンジンに相当する重要な部分です。このスタックの性能が、そのまま燃料電池車の出力や燃費に直結するため、開発競争が激化しています。
駆動系に関する用語 未来を駆ける車：燃料電池車のすべて
燃料電池車は、水素と酸素の化学反応を利用して発電し、その電気でモーターを回して走る車です。 ガソリン車のように二酸化炭素を排出しないため、次世代のエコカーとして注目されています。
仕組みは、燃料電池に水素と酸素を供給することから始まります。 燃料電池の中では、水素と酸素が反応し、電気が生み出されます。 この電気によってモーターが回転し、車が走ります。 反応後には水しか排出されないため、環境に非常に優しい仕組みです。
その他 クルマを形づくる魔法？熱可塑性とは
熱可塑性とは、プラスチックや樹脂などの物質が、熱を加えると柔らかくなり、冷やすと固まる性質のことを指します。身近なもので例えると、お菓子作りの際に使うチョコレートをイメージすると分かりやすいでしょう。チョコレートは温めると溶けて形を変えられますが、冷やすと再び固まりますよね。熱可塑性を持つ物質も、これと全く同じように、熱によって何度でも形を変えることができるのです。