乗り心地の秘密兵器？トーションバースプリングとは

乗り心地の秘密兵器？トーションバースプリングとは

乗り心地の秘密兵器？トーションバースプリングとは

車を知りたい

先生、「トーションバースプリング」って、普通のバネと何が違うんですか？

自動車研究家

いい質問だね！普通のバネは「引っ張ったり縮めたり」する力で動くけど、「トーションバースプリング」は「ねじる」力で動くんだよ。だから、スペースが限られている場所でも使えるんだ。

車を知りたい

へえー、そうなんですね！でも、ねじる力で車体を支えられるんですか？

自動車研究家

トーションバースプリングは、鉄の棒をねじるんだけど、想像以上に大きな力が出せるんだ。それに、車体の重さを分散させる構造になっているから、安定して支えることができるんだよ。

トーションバースプリングとは。

「トーションバースプリング」は、自動車のサスペンションなどに使われる、丸棒をねじることで力を発生させるバネの一種です。コイルスプリングに比べて省スペースでエネルギー効率が高いため、車体の床下などの限られたスペースに搭載するのに適しています。トーションバースプリングの両端は、コントロールアームや車体懸架アームにしっかりと固定するために太く加工され、ギザギザまたは六角形の形をしています。車体への取り付け部分には、車体の重さを分散させるためのブラケットが使用され、調整ボルトでアームを固定します。トーションバースプリングは様々なサスペンション形式に利用できますが、反発力は路面の凹凸にリニアに反応しません。また、トーションビーム式サスペンションに使用されるトーションバーは、必ずしも円形断面であるとは限りません。さらに、車体の左右の傾きを抑えるスタビライザーとしても、トーションバースプリングは利用されています。

トーションバースプリングの基本：ねじりの力で支える

自動車のサスペンションには、様々な種類のスプリングが使われていますが、その中でも「トーションバースプリング」は、独特な構造と特性を持つことで知られています。

トーションバースプリングはその名の通り、「ねじり」の力を利用して車両の重量を支え、路面からの衝撃を吸収する役割を担っています。一般的なコイルスプリングが圧縮されることで力を発生させるのに対し、トーションバースプリングは金属棒をねじることで反発力を生み出します。

このシンプルな構造ながら、トーションバースプリングは高い耐久性と調整の自由度を併せ持つため、車やバイク、トラックなど幅広い車両で採用されています。

コイルスプリングとの違いとは？メリット・デメリットを比較

クルマのサスペンションには、様々な種類のスプリングが使われていますが、その中でも「トーションバースプリング」は、あまり聞き馴染みのない言葉かもしれません。今回は、このトーションバースプリングについて、構造やメリット・デメリットを、お馴染みのコイルスプリングと比較しながら解説していきます。

コイルスプリングは、バネ鋼をらせん状に巻いたもので、圧縮することで衝撃を吸収します。一方、トーションバースプリングは、金属の棒をねじることで発生する「ねじり」の力を利用して衝撃を吸収する仕組みです。

トーションバースプリングのメリットとしては、コイルスプリングに比べてコンパクトに設計できることが挙げられます。そのため、車高を低く抑えたいスポーツカーや、限られたスペースを有効活用したい軽自動車などによく採用されています。また、耐久性が高く、経年劣化による性能低下が少ない点もメリットと言えるでしょう。

一方、デメリットとしては、コイルスプリングに比べて製造コストが高い点が挙げられます。また、調整が難しく、乗り心地のセッティングがシビアになるため、高級車やスポーツカーなど、高度な走行性能が求められる車種以外では、あまり採用されていません。

サスペンションにおける役割：車高調整と乗り心地への影響

サスペンションは、路面からの衝撃を吸収し、車体の安定と快適な乗り心地を提供する上で重要な役割を担っています。その中でも、トーションバースプリングは、コイル状ではないシンプルな構造でありながら、高い耐久性と車高調整の自由度を特徴としています。

トーションバースプリングは、ねじり力を利用して車重を支え、路面からの衝撃を吸収します。そのシンプルな構造は、軽量化にも貢献し、車全体の運動性能向上にも寄与します。また、車高調整機構を組み込むことで、路面状況や走行スタイルに合わせたセッティングが可能になるため、スポーティな走りから快適な乗り心地まで、幅広いニーズに対応できます。