路面ミュー利用率とは？制動力配分との関係を解説

路面ミュー利用率とは？制動力配分との関係を解説

路面ミュー利用率とは？制動力配分との関係を解説

車を知りたい

先生、「路面ミュー利用率」って、どういう意味ですか？クルマの車輪がロックした時の減速度を、路面ミューで割った値っていうのは、ちょっとイメージが掴みにくいです。

自動車研究家

なるほど。「路面ミュー利用率」は、ブレーキをかけた時に、タイヤがロックするまでのグリップ力をどれだけ有効活用できたかを示す数値なんだ。例えば、凍った路面だと滑りやすいから、タイヤのグリップ力を最大限に活かせず「路面ミュー利用率」は低くなる。逆に、乾燥した路面だとグリップ力が大きく、ブレーキを強く踏んでもタイヤがロックしにくいので「路面ミュー利用率」は高くなるんだ。

車を知りたい

つまり、路面状況によって「路面ミュー利用率」は変わるんですね。タイヤがロックするギリギリまでブレーキを踏めば、この数値は高くなるんですか？

自動車研究家

その通り！路面状況によって大きく変わるんだ。ただし、タイヤがロックするギリギリまでブレーキを踏めば良いというわけではないんだ。タイヤがロックすると、スリップしてしまい、ハンドル操作がきかなくなってしまう危険性がある。安全に停止するためには、ABSなどの安全装置の働きも重要になってくるんだ。

路面ミュー利用率とは。

「路面ミュー利用率」とは、車が持つグリップ力（路面ミュー）をどれだけ有効活用してブレーキをかけているかを示す指標です。具体的には、車がブレーキで減速する際、タイヤがロックした瞬間の減速度を路面ミューの値で割ることで算出されます。この値は、ブレーキ時に前輪と後輪のどちらにどれだけ制動力を配分するか（制動力配分）に大きく影響され、前後輪が同時にロックした時に最大の100%に達します。

路面ミュー利用率とは？

車を安全に停止させるためには、ブレーキを適切に操作することが重要です。しかし、ただ単にブレーキペダルを強く踏めば良いというわけではありません。

路面ミュー利用率とは、タイヤと路面の間に発生する摩擦力（グリップ力）をどれだけ有効活用してブレーキをかけているかを示す指標です。この数値が高いほど、効率的にブレーキをかけていると言えます。

路面ミューと制動距離の関係

車が安全に停止するためには、タイヤと路面の間に発生する摩擦力、すなわちグリップ力が非常に重要となります。このグリップ力は、路面の状況によって大きく変化します。乾燥したアスファルト路面と、凍結した路面では、当然ながらグリップ力は大きく異なりますよね。

この路面とタイヤの間のグリップ力の大きさを表す数値が「路面ミュー」です。ミューが高いほどグリップ力が強く、低いほどグリップ力が弱い状態を示します。

当然ながら、路面ミューが低い状況では、ブレーキをかけてもタイヤがロックしやすく、制動距離が伸びてしまいます。逆に、路面ミューが高い状況では、タイヤはロックしにくく、制動距離は短くなります。

制動力配分の重要性

車が安全に停止するためには、タイヤと路面の間に発生する摩擦力、すなわちグリップ力を最大限に活用することが重要です。しかし、4つのタイヤはそれぞれ異なる荷重がかかっているため、グリップ力も均一ではありません。例えば、ブレーキング時には前輪側に荷重が移動し、前輪のグリップ力は高まる一方、後輪のグリップ力は低下します。

このタイヤごとのグリップ力の差を考慮し、それぞれのタイヤが最大限の制動力を発揮できるようにブレーキ力を配分することを「制動力配分」と呼びます。適切な制動力配分を行うことで、タイヤのロックを防ぎ、安定したブレーキングを実現することができます。

路面ミュー利用率100%とは？

タイヤが路面とグリップできる限界のことを「グリップ限界」と呼び、この限界値を数値化したものを「摩擦係数（μミュー）」と呼びます。このグリップ限界、すなわちタイヤが持つ摩擦係数をどれだけ活用できているかを示したものが「路面ミュー利用率」です。

路面ミュー利用率100%とは、読んで字の如く、タイヤが路面から得られるグリップ力を限界まで使って駆動・減速・旋回をしている状態を指します。この状態では、タイヤはスリップギリギリの状態となり、これ以上アクセルを開ければホイールスピン、ブレーキを踏めばタイヤロック、ハンドルを切ればタイヤが横滑りしてしまう状態です。

一般的に、路面ミュー利用率はドライ路面よりもウェット路面、舗装路よりも凍結路の方が低くなる傾向にあります。これは、路面状況が悪化するほどタイヤと路面の摩擦力が低下し、グリップ限界が低くなるためです。